東風猛士越野車基本參數

發動機配置及參數

低配：東風康明斯 EQB150-20增壓中冷柴油機

高配：進口ISDE4.5升高壓共軌電控柴油機

車身結構：非承載式結構，鋼鋁混合車身。標準配置為暖風，選裝冷暖雙溫自動空調。

東風猛士配置簡介：

  東風猛士四驅越野車，總質量5噸，裝載質量1.75噸，牽引質量2噸。是一個系列化、多用途、全新三代高技術的軍用、民用越野汽車。東風猛士裝備了東風康明斯四缸發動機150馬力帶中冷增壓，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，膜片離合器和五速手動變速器，續駛里程900km。還可以選裝美國進口的145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔自動變速器，0～80km/h加速時間17秒，最高車速達135km/h。

  東風猛士四驅越野車，四驅全時驅動，鏈傳動分動器，高低兩速，帶輪間差速器及鎖止裝置。輪間帶限滑差速器與ASR系統結合，選裝5.4噸拉力絞盤，提高無路地面的通過性、越障和自互救能力。

  前后驅動橋分主減速器和輪邊減速器兩部分，用球籠式等速萬向節連接，前后橋均帶有限滑裝置，前后懸架均為雙橫臂獨立懸掛可以適應更大地面落差，大容量減震器和低氣壓輪胎結合，使整車平順性，B級路面疲勞工效時間超過17小時，達到轎車水平。實現了三代高機動性越野車D級路面最大平均車速超過40km/h的要求(二代只有30km/h)。螺旋彈簧，液壓減震器，車架為梯形結構，車架縱梁為箱形封閉斷面，整體式變速比液壓動力轉向器，梯形轉向結構，液壓雙回路的制動系統，前后盤式制動器，四通道液壓ABS系統。

  輪胎大直徑、寬斷面、37x12.5R16.5子午線無內胎，分體式輪輞，裝有中央充放氣系統，前后輪胎氣壓連續可調，輪胎平均接地壓力可降至140KPa。加大輪胎面與起伏路面的附著幾率，增加了汽車的越野能力。車身非承載式結構，鋼鋁混合車身。在通過性能上，東風猛士擁有近70°接近角，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙達到410mm，理論爬坡度能達到100% 。

東風猛士的新亮點：

亮點1：東風猛士傳動機構采用了高低兩速的全時四驅系統，每個車輪都裝有輪邊減速器，純機械結構的torsen差速器具備了限滑功能，取代了傳統的差速鎖，可以保證扭矩的合理輸出。并且用獨特的橡膠材料解決了低溫下橋邊、輪邊、萬向節雙向防滲漏、防塵、防泥水等密封性技術難題。

亮點2：東風猛士越野車的輪胎具備了更高的環境適應性，猛士的輪胎充分考慮了惡劣環境下和戰時的需要，開發了帶內支撐環的子午線輪胎，可在輪胎被扎破的情況下繼續行駛30公里。同時配備的中央充放氣系統可以在10分鐘內完成車輪充氣。

亮點3：東風猛士各主要總成均達到1米以下浸漬要求。電器件均采用強防水標準，傳動系采用集中通氣系統。使整車可在0.75米，加裝輔助裝置可在1.2米長時間涉水行駛。

亮點4：東風猛士電器件采用高防鹽霧標準，螺栓采用達克羅工藝，車身車架采用陰極電泳，高耐腐蝕性加厚底漆、面漆；篷布、座墊采用防霉變材料，大大提高整車防繡防腐能力。作戰與運載統一，長頭、短頭；硬頂、軟頂相結合，單排、雙排、溜背、廂式結構并存。腰線上下兩部分相對獨立方便的實現了車身不同型式，零部件通用化程度高。軍用東風猛士還設計了裝甲防彈。

亮點5：東風猛士發明了獨特的冷卻風扇驅動裝置，解決了總布置引起的斜置水箱和大功率發動機的冷卻問題。大功率時比美國悍馬最高環境適應溫度提高17℃。

亮點6：東風猛士創新設計離合器，實現了小直徑離合器蓋，大直徑摩擦片，離合器壓盤力大，分離力小的設計。全面掌握了全時四驅分動器的設計和制造技術；攻克了薄壁鋁合金殼體，小模數行星齒輪、前后扭矩合理分配及軸間差速鎖止，無聲大扭矩鏈條傳動的設計和制造難題。

亮點7：東風猛士電控發動機車型帶故障自診斷系統，提高維修的方便性。電器元件的設計選型和屏蔽，使整車有很好的電磁兼容性。

亮點8：東風猛士底盤系統進一步實現了柔性車架的等應力設計，使車架壽命提高3倍，全面掌握了雙橫臂獨立懸架、螺旋彈簧的開發和制造技術。加大懸架動行程70%，提高緩沖能力2.89倍，成功解決了車架、螺旋彈簧、三角臂耐久性難題，發明球頭新結構，壽命提高3倍。

亮點9：東風猛士根據東風新創立的轉向系統設計理論，轉向梯形矩形化，優化前輪側偏角在內外輪的分配，得到理想滿意的操縱穩定性。中置發動機、人員乘坐在車架外側、室內中央有戰斗平臺，使整車得到最小的高度和最大的離地間隙。應用可靠性設計理論，通過傳動系靜強度和疲勞強度優化匹配，采用輕質材料，零部件多功能化實現整車輕量化。通過承載系統結構件優化設計，采用優質材料和先進工藝，在提高承載能力的同時實現了整車輕量化，使質量利用系數提高10%。

亮點10：東風猛士創新了中央充放氣系統和泄氣可行駛、整體式聚氨酯內支撐體技術，發明了內支撐裝拆技術，攻克了大直徑、寬斷面、無內胎子午線輪胎，對開式車輪的設計和制造技術。

亮點11：東風猛士掌握了盤式制動器、轉向油壓為動力快速響應的助力器的開發、匹配和制造技術，發明了盤式滾動摩擦搖臂推桿駐車制動技術，掌握了ABS(ASR驅動防滑)系統的集成匹配技術。

亮點12：東風猛士雙回路液壓制動系統，前后盤式制動器，四通道ABS，中央盤式駐車制動，使整個制動系統穩定、可靠。變速比動力轉向。高速直駛穩定，中低速轉彎輕便。理想的穩態轉向特性使方向準確、穩定。全封閉斷面車架縱梁，吸能式轉向管柱。撞擊可折式發動機罩，大直徑防滾翻架，提高乘員安全性。

亮點13：東風猛士在工程設計中，對承載系，轉向系，制動系，冷卻系、傳動系、電器進行全新的設計；對動力系、ABS(ASR)系統進行集成創新。東風猛士總裝汽車試驗場進行嚴格的定型基地試驗：全面的性能和可靠性試驗，熱區、沙漠、高原、寒區、沿海環境適應性試驗，空投試驗，在新疆喀什、黑龍江密山、成都川藏線、廣東沿海進行部隊試驗；試驗表明：該車型全部達到研制總要求的各項規定。

亮點14：東風猛士高機動性戰略機動性：車架上的系留點、系固點，牽引鉤，吊鉤，可以方便的使用伊爾-76、運八等飛機、登陸艦船運載，伊爾-76空投、直-8A、黑鷹直升機吊運。戰場適應性整車高寬比為0.91，質心低，穩定性好，武器執行高度低，便于隱蔽。輪距與輪式裝甲車、載貨運輸車一致，方便急造軍路運行。

綜合四驅越野車的整體性能、承載能力、燃油經濟性、續駛里程、駐車制動坡度、操縱穩定性等；東風猛士是以上高機動性能的綜合集成，該車既能高速行駛于鋪裝路面，又能快速行駛于急造軍路、鄉村土路，還能順暢通過無路地區。大動力、高平順性、高通過性，這就是三代高機動性的最大特點。它能克服其它越野車型無法通過的地面和適應的環境。

軍隊對東風猛士的新要求標準：

  部隊研制總要求的目標車型為當前的Humvee，并吸取以上其它各車型優點作為起點。但Humvee的技術性能還不滿足我軍作戰需要，要求做到：

1)汽車的承載能力要提高17%；以滿足運載、火力和防護的提升；

2)為滿足承載和提高車速，動力要能提高25%；

3)制動、駐坡、操縱穩定性要大幅提高，以適應載荷、動力的提高；

4)要拓展到短頭加大改裝空間，增加乘員；

5)為加大作戰半徑，油耗要能降低30%，續駛里程要提高50%；

6)要適應更惡劣的氣候條件、更復雜的地理環境，提高電子通信能力；

7)要更舒適；更平順；以加大極限路面車速；

8)耐久性要大幅提高；以提高車輛的服役周期；

這種全面的技術提升，研制工作必然是一個高起點的自主創新。

東風猛士系我國首次開發成功，完全自主創新，通過上百萬公里測試，全部15項戰技指標中，有12項超過了美軍“悍馬”，其余3項相當，達到國際同類領先水平。東風“猛士”塊頭大，足有一人多高，總重5噸，可裝1.75噸貨物，跑得比“悍馬”快，最高車速不低于115公里/小時，油耗卻很低，越野統計百公里油耗11.3升，與一些2.0升家用轎車油耗差不多。即使開進1.2米深的水塘，“猛士”也不會熄火，而“悍馬”還是個“旱鴨子”。

1、  承載能力：質量利用系數提高10%；

2、  動力性經濟性：動力性提高25%，油耗要能降低30%；

3、  生存性：續駛里程增加220～500km；

4、 適應性：炎熱環境適應溫度提高17度；

5、 安全性：制動力加大，駐車制動坡度從17%提高到40%；

6、  平順性：懸架上跳動行程提高70mm；

7、  操縱穩定性：穩態轉向由中性轉向轉為不足轉向；

8、 人機工程：車身密封性、隔音降躁、舒適性大大提高；

9、 維修性發動機具有故障自診斷系統、

10、耐久性：懸架轉向球頭、車架、車身耐久性提高，等方面占有優勢。

11、東風猛士的涉水深度為1.2米，超過美軍悍馬。

12、承載1.75噸，速度比悍馬快。

9產銷前景編輯

東風猛士除生產軍用車型外，也生產民用車型, 且民用版的價格高于軍用版，民用版猛士的發動機、變速箱等主要部件都是進口原裝件。據媒體報道,該車基本配置的價格是88萬元人民幣，如果進行改裝后價格還會有所增加。廠家的年產能在3000輛左右，可實行訂單式生產。

前景

1、幾十臺車一直在廣州軍區、黑龍江省軍區、武器研制單位使用，突出是可靠性好；

2、批量生產、質量拉練正在進行，近百輛的民防、電信、石油、勘探部門訂貨；

3、這支研發隊伍正在迎接第二個三代高機動軍車的研制。

“東風猛士”自問世以來，受到了很多軍迷的熱捧?？赡苡捎凇懊褪俊边@個名稱太過冷僻，導致很多人把“東風猛士”一直錯誤的叫做“東風勇士”，甚至使用百度搜索引擎查找“東風勇士”，顯示的結果大部分都是關于“東風猛士”的，而真正的“東風勇士”卻鮮為人知。

其實，東風公司確實也有一款叫做“東風勇士”的汽車，但是卻和“猛士”沒有任何關系，他們分別隸屬于東風公司的兩個不同下屬公司。“東風猛士”出自東風越野車有限公司，而“東風勇士”則是東風實業（十堰）車輛有限公司“華神汽車”的下屬品牌載貨車型之一。